سردار سید تیمور حسینی، رئیس پلیس راهور فراجا، در آیین رونمایی از پلاک خودروهای منطقه آزاد شهر فرودگاهی امام خمینی(ره) با ابراز خرسندی از این اقدام، اظهار کرد: «منطقه آزاد شهر فرودگاهی امام خمینی(ره) به‌عنوان چهاردهمین منطقه آزاد کشور، با رویکردی نوین و تحولی جدی فعالیت خود را آغاز کرده و در مسیر ارائه خدمات و تسهیلات گسترده به مردم گام برمی‌دارد.»

موضوع ایجاد منطقه آزاد در محدوده شهر فرودگاهی امام خمینی (ره) بار دیگر در کانون توجه قرار گرفته؛ اما آنچه این بار از سوی مسئولان استانی بر آن تأکید شده، تفاوت جدی کارکرد این منطقه با تصورات رایج از واردات خودرو است.

استاندار تهران با تشریح آخرین وضعیت ایجاد منطقه آزاد در محدوده شهر فرودگاهی امام خمینی (ره)، تأکید کرد که کارکرد این منطقه از ابتدا با هدف توسعه زیرساخت‌های حمل‌ونقل و لجستیک تعریف شده و قرار نیست به مسیری برای ورود خودروهای شخصی تبدیل شود. به گفته او، این ظرفیت تازه باید در خدمت تقویت شبکه حمل‌ونقل عمومی پایتخت قرار بگیرد؛ موضوعی که می‌تواند بخشی از نیاز ناوگان فرسوده تهران را پوشش دهد.

او در توضیح این سیاست به‌صراحت اعلام کرد که ظرفیت منطقه آزاد شهر فرودگاهی امام خمینی (ره) صرفاً برای تأمین ناوگان حمل‌ونقل عمومی مورد استفاده قرار می‌گیرد و برنامه‌ای برای واردات خودروهای شخصی یا لوکس از این مسیر وجود ندارد. این موضع‌گیری در شرایطی مطرح می‌شود که طی هفته‌های اخیر گمانه‌زنی‌هایی درباره احتمال ورود خودروهای سواری از این منطقه شکل گرفته بود.

استاندار تهران همچنین این رویکرد را بخشی از برنامه کلان مدیریت شهری و استانی برای نوسازی ناوگان حمل‌ونقل دانست؛ برنامه‌ای که می‌تواند شامل اتوبوس، ون، تاکسی و سایر خودروهای خدماتی باشد. از نگاه او، استفاده هدفمند از مزیت‌های منطقه آزاد می‌تواند روند تأمین این ناوگان را تسهیل کرده و هزینه‌های اجرایی را کاهش دهد.

بر این اساس، به نظر می‌رسد مسیر پیش‌روی منطقه آزاد شهر فرودگاهی امام خمینی (ره) بیشتر به سمت پشتیبانی از زیرساخت‌های عمومی و خدمات شهری حرکت خواهد کرد، نه باز کردن دروازه‌ای تازه برای بازار خودروهای لوکس. همین موضوع، مرز میان سیاست توسعه حمل‌ونقل و تجارت خودرو را شفاف‌تر از قبل مشخص می‌کند.